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          990806~~0808參與二場馬拉松賽事的環島三天二夜旅行 啥? 臺鐵的環島週遊卷要1800元?! 太貴了點吧?! 我記得以前票價是1400~1500元而已啊~~?! 記得日前看過中國時報週六一篇旅行記者的副刊散文，現在的旅行好像在比誰的旅行經費花得少、看得風景最多的才是真正的旅行行家?! 要旅行也得兼顧一些必要的支出，大可不必讓自己真的放浪自己像個流浪漢一樣，旅行也是得顧一下品質才行，但是那種住高檔旅店、吃美食的旅行真的太過奢侈，不鼓勵這種旅行的方式。這場環島旅行日期算是 吳哥窟三天二夜的行程，嚴格地來說應該是二天二夜的行程...。 因為陽明山國家公園馬拉松賽是中華民國路跑協會舉辦的，所以還得在8.6下午五點前到路協現址所在地蘭州市場二樓報到(以前是在圓山捷運站旁中山足球場裡，因花博施工遷移至此)，所以8.6算午后半天的時間而已。 原本以為一點半坐上國道客運後就可以安穩地完成報到一事，沒想到巴士經過新竹市90km後再往北的這一段高速公路因 開幕活動五股至楊梅段正在進行中山高速公路拓建高架橋段工程的因素，道路縮減車道而造成車速行駛龜速，巴士是一路拖到過林口之後才稍有行車速度，駛進市區重慶路都快四點半了，真是天啊!! 還好巴士停靠庫倫街口(應該到三德飯店再下車比較近)時我就先下車，旋即組好小折後奔向蘭州市場完成報到!! 完成報到之後要做什麼呢? 由於時間已是五點過后，就騎著小折到不遠的圓山、劍潭去逛逛，最後還在承德橋上看基隆河 找房子的日落!! 看完太陽沒入觀音山後，也是該吃晚餐的時間了，於是騎著小折直接殺到台北後站懷寧街上，等著大哥北上來會合，沒想到!!大哥也是被那段塞車路段給拖到了，抵達台北車站都已經近晚上九點了!! 所以接下來最重要的就是要到陽明山中山樓，先搭捷運到劍潭後轉R5公車上到教師會館下車，在教師會館前迴車道拜亭搭起帳篷就早早睡覺了!! 8.7清晨五點多的天氣有著美麗的朝霞，教師會館前的停車場慢慢地多了不少人與車輛。 陽明山 開幕活動國家公園馬拉松賽前天氣還算不錯，可是六點半起跑後天氣就驟變，從夏天的天氣變成秋冬型的天氣，吹著東北風及飄著細雨、豪雨加替。 於是我乾脆也來個小油坑探險之旅好了，越過觀景區欄杆道山壁野溪裡尋找硫酸冒出口。 小油坑景觀區一旁就是七星山的登山步道，看著飛兒所寫的陽明山拓印推廣活動，今天我也來順便爬一座山好了。 七星山主峰是台北市最高峰，登上山頂可以一覽台北市盆地全景，可惜一路上到山頂之後，今天的天氣真的宛如輕颱掃過一般?室內裝潢A風強雨急+低溫!! 上午在山上比賽時的天氣是下著雨進行的，中午之後要下山是要坐公車下來嗎?我選擇騎小折下山，沒多久時間就下到市區了，不過此時才發現離陽明山最近的是士林站，而不是劍潭站，山下的天氣可是出太陽的。 接著是要到台東關山的搭車行程。大哥選擇坐葛瑪蘭國道客運穿過雪山隧道到宜蘭市，因為這樣除了路徑較短比較快之外，交通費也比較省。 巴士出了雪山隧道東口後，宜蘭地區的道路似乎有下過雨的樣子，天空的對流雲層好像也激烈，該不會...，果然還沒到宜蘭市之 禮服前就下起滂沱大雨，加上葛瑪蘭客運改停宜蘭後站(之前是停前站)，造成我們得先躲雨一陣子(雨棚很爛!!根本沒有用，我們還是被雨淋濕了!!)，再涉水而過到後站搭車。 列車行駛過北迴線一些小站，這些小站都是旅行臺灣的旅人很喜歡的小站，不僅是小村落、農野與郊山，也離太平洋很近的距離，想在這些小站遠離城市喧擾一整天的話，這些北迴線上的小站都很不錯。 幾近轉車與等候之後(宜蘭市到花蓮市、花蓮市到關山鎮)，終於在晚間十點多抵達關山鎮，出站之時才發現很多一同從台北跑陽明山馬拉松之後又下 室內設計來要跑關山馬拉松的跑友，不過沒太多的時間可以閒聊，還是趕緊找個地方搭帳篷就寢，明天還得六點起床準備馬拉松呢。 不同於之前的關山慈濟50km超級馬拉松(當時沿環鎮單車道跑四圈)，這回路線只要沿著環鎮單車道跑上三圈，主要不同點就是在親水公園裡的路線，多繞了親水公園裡的活水湖區一些距離來湊齊42.195km距離。 關山馬拉松賽事過后還得從關山搭車到台東新站轉搭南迴線列車到高雄，卻在關山火車站購買車票時遇上一些問題。臺鐵的火車站站務人員似乎有問題，臺灣西部與臺灣東部車站事務好像二個世界一樣，臺灣東部?會場佈置a狹人少、景色天然優美，致力於發展觀光事業，可是發展觀光的火車頭交通運輸業卻是百般刁難外地遊客，尤其是台鐵的站務人員，民眾要攜小折上列車還得問上級准不准，拿著環島週遊券的跑友要買票也是劃不到座位，明明知道星期週末假日總是遊客如織，南迴線列車卻總是只有六節車廂(枋寮站以北就有屏東線列車可有八節、十二節車廂了)，造成從台東要回高雄的民眾總是在車廂裡擠沙丁魚，台鐵不是沒有多餘的車廂，就是不願意假日裡多加掛幾節車廂來服務旅客的需求。 南迴線列車在過大武站之後就是山區段的部份，列車沿著安朔溪、枋山溪河谷行駛，並穿?帛琉V過中央山脈南段大武山脈，其間的車窗風景不是河谷就是隧道，大多數的遊客在這一段山區多是選擇睡覺為主，少數人會像我看著玻璃窗外的風景，上回三月裡來騎的南迴林道阿士文溪已將溪岸護堤整建得差不多了!! 從高雄若是搭自強號或莒光號列車回彰化，費用並不便宜，加上座位也小，不適合做休息，所以還是選擇搭國道客運回中部?! 巴士直駛到台中，而不是在彰化市，所以還得先坐車回臺中火車站后轉搭區間電車回彰化市，這樣的交通費用還是在300元之內。 搭區間電車回到彰化火車站，時間已經晚上九點過半了。 這樣的環島一圈交通費用不到1500元，應該還算是不錯的旅遊品 酒店打工質才是!!  .